Tank kapasitesi, atık kodu ve lisanslı tesis: üçü birlikte planlanır.
Sanayi tesislerinden, organize sanayi bölgelerinden, akaryakıt istasyonlarından ve servislerden atık toplayan lisanslı firmalar için. Hangi aracın hangi atık kodlarını hangi sırayla toplayıp hangi tesise götüreceğini; tank kapasitesi, uyumsuz atıklar ve teslim süresiyle birlikte planlar.
Tank yolda doldu: tesise ara gidiş, boş dönüşSeferler kapasiteye göre bölünmüş; boş dönüş yok
Her yükleme kayıtlı, rota ise hâlâ şoförün kafasında.
Lisanslı taşımada her yükleme ve her boşaltma Bakanlığın mobil atık takip sistemine girer; araçta konum cihazı zorunludur. Güzergâh veri olarak vardır, plan olarak yoktur. Tank yolda dolar, araç lisanslı tesise ara gidiş yapar ve boş döner; aynı tankta taşınamayan atık kodu için ikinci bir sefer açılır.
Mevzuat üç kuralı sabitler: atıklar birbirine karıştırılamaz, boşaltma yalnız lisanslı tesise yapılır ve tesis atığı kabul etmezse araç yeniden yönlendirilir. Uygulamada yüklemeden sonra tesise teslim için gün sınırı ve farklı atığa geçişte tanker temizliği de aranır. Bu kurallar planlanmadığında maliyet kilometre olarak değil, araç ve gün olarak çıkar.
- Yüklemeden tesise teslim için uygulamada aranan süre
- 10 gün
- Lisanssız araçla taşınabilen tehlikeli atık
- 50 kg altı
- Her sefer için kayıt
- 3 kod yükleme, teslim, boşaltma
Kaynaklar: Atık Yönetimi Yönetmeliği, Atıkların Karayolunda Taşınmasına İlişkin Tebliğ ve Bakanlığın sistem sunumu. Teslim süresi, tebliğ taslağına ilişkin sektör görüşünde ve il müdürlüğü kontrol listelerinde geçer; lisans dosyanızdaki güncel koşul esastır.
Rota planı neyi hesaba katar?
| Kural | Ne anlama gelir |
|---|---|
| Araç ve atık kodu uyumu | Her nokta yalnızca o atık kodu için lisanslı bir araca atanır. |
| Uyumsuz atıklar | Aynı tankta veya bölmede taşınamayan kodlar ayrı seferde planlanır; geçişte temizlik süresi ve maliyeti plana girer. |
| Tank ve kasa kapasitesi | Sefer, tank dolduğunda tesiste bitecek şekilde bölünür; yolda dolma ve boş dönüş oluşmaz. |
| Teslim süresi | Yüklemeden tesise teslim için gün sınırı, çok günlü planın üst sınırıdır. |
| Lisanslı tesis | Boşaltma yalnız o kodu kabul eden tesise, tesisin çalışma saatleri içinde. |
| Tesis reddi | Kabul edilmeyen yük için yedek tesis ve yeniden planlama. |
| Şoför ve araç niteliği | SRC5/ADR belgeli şoför ve lisans yaşı uygun araç; nitelik kısıtı olarak atanır. |
| Çalışma saatleri | Sürüş ve mola süreleri ile vardiya sınırı plana dahildir. |
Çalışma biçimi
Nokta listesi ve atık kodları
Takip sisteminizdeki yükleme noktaları, atık kodları ve tahmini miktarlar yeterlidir. Yeni bir kayıt sistemi kurulmaz.
Araç ve tesis tanımı
Araç lisansları, tank ve bölme kapasiteleri, çalışılan tesisler ve kabul saatleri arayüzden tanımlanır.
Haftalık sefer planı
Hangi araç, hangi gün, hangi noktalar, hangi tesis. Araç bazında kilometre, süre ve yakıt raporu; sürücü ekranında sıradaki noktalar.
Başlangıç
Akılkent'in rota çözücüsü belediye katı atık operasyonunda gerçek veriyle doğrulanmıştır; aynı çekirdek bu sektörün kurallarıyla çalışır. Yukarıdaki kısıtlar ilk görüşmede operasyonunuza göre tanımlanır, ücretsiz ön analizde kendi verinizle hesaplanır. Sonuçları birlikte değerlendirir, uygun bulunursa tek bölgede deneme ile başlarız.
Kendi verinizle görün
Araç listeniz ve nokta konumlarınızla operasyonunuzun tasarruf potansiyelini hesaplar, sonucu birlikte değerlendiririz. Talep satın alma taahhüdü oluşturmaz.
Ücretsiz ön analiz isteyin